האיום על מורד נחל קישון כשטח פתוח לציבור
העובדות :
· נחל קישון הווה בעבר סמל להזנחה סביבתית ומפגע סביבתי ותברואי קשה.
· נחל קישון מצוי כ-15 שנה בהליכי שיקום מתקדמים. בעקבות השיפור הרב באיכות המים, חזרו החיים למימיו וגדותיו של הקישון.
· תוכנית האב לשיקום נחל קישון אושרה בממשלת ישראל בשנת 2001 ובין סעיפיה המרכזיים, הקמת מערכת פארקים רציפה במרחב נחל קישון ויובליו.
· משאבים וכספי ציבור רבים הושקעו עד כה לשיקום הנחל וסביבתו לרווחת הציבור.
· מורד הנחל שבעבר היה תעלת שפכים מתה, הפך פניו וכיום מקיים מערכת אקולוגית עשירה, עם מגוון רחב של בעלי חיים, דגים וצמחייה מגוונת ונדירה בחלקה.
· מורד הנחל מהווה כיום מקור משיכה לציבור הצמא לאתרי טבע ופארקים, במיוחד באזור דוגמת מפרץ חיפה המתועש.
· שיקום הנחל הוצג בפני נציגי ארגון ה-OECD שביקרו במקום, ובכך תרם למימוש קבלתה של מדינת ישראל לארגון היוקרתי.
אסור לתת למאמצי השיקום לרשת לטמיון!
· חברת נמלי ישראל (חנ"י) בסיוע נלהב של עיריית חיפה, מעוניינת בשטחים רבים לצורכי עורף נמל בעיקר לאכסון מכולות.
· מדובר על פי תוכניות חנ"י בדרישת שטח העולה על 4000 דונם, כל זאת במפרץ חיפה.
· חברת נמל חיפה אינה זקוקה לשטחי עורף נמל נוספים. הצרכים הינם לשימוש ע"י נמל עתידי שמתוכנן במפרץ חיפה שעתיד לעבור להיות נמל פרטי.
· רשות נחל הקישון מעוניינת לשמר רצועת נחל רחבה, כשטח ירוק ופתוח לטובת הציבור, על פי כל עקרונות התכנון המתקדמים הנהוגים בעולם וגם בישראל. מדובר רק בחלק מהשטחים אותם סימנה חנ"י והם מצויים בין מחלף ידין (על כביש 22) לבין שפך הנחל, בשטח של כ- 1200 דונם.
· מוסדות התכנון החלו, יותר ויותר, להכיר בזכותו של הציבור למשאב טבע זה "נחל וסביבתו". תמ"א 34/ב/3הגדירה רצועת נחל כ-100 מטר מציר גוף המים. תמ"א 22 ליער וייעור, אף היא הגדירה סביב הנחל רצועה ירוקה (מבלי לציין רוחבה). תמ"מ 6 אף היא מתייחסת לכך וכן תוכנית המתאר החדשה לחיפה.
· ועדת עורכים בראשות משרד הפנים עוסקת בנושא במסגרת תמ"א 13/ב/1 (תוכנית המתאר לנמלי חיפה) ובהנחיותיה (המועצה הארצית לתכנון ובניה) אמורה לקבוע בין היתר את גבולות הפארק אל מול שטחי העורף המתוכננים.
· יוזם התוכנית (תכנית מתאר ארצית) ועורך התוכנית בפועל הנה חנ"י עצמה, אשר מעסיקה לשם כך משרדי תכנון ויעוץ מטעמה.
· הועדה מינתה בזמנו את מתכנן מחוז חיפה במשרד הפנים לקבל את הצעות הצדדים ולהמליץ בפניה על עמדתו.
· רשות נחל הקישון הגישה הצעתה לועדה. הצעה המהווה פשרה גדולה מאוד ובעצם מציגה את השטח המינימאלי הדרוש, על מנת לקבל שירותי מערכת בסיסיים לטובת הציבור, תוך שמירה על מתנות טבע נדירות הקיימות בסביבת הנחל.
· מתכנן מחוז חיפה, אדר' אדם קולמן המליץ בפני ועדת העורכים לקבל את הצעת רשות נחל הקישון, בתיקונים קלים בלבד.
· יו"ר ועדת העורכים, הגב' רונית מזר, הביעה דעתה בדבר אימוץ עמדת רשות נחל הקישון.
· הועדה משום מה השהתה החלטתה ולא דנה בנושא.
· בשלב זה החליט משרד התחבורה להקפיא את הדיונים בועדה.
· בדיוני ועדת העורכים לתמ"א 13/ב/1, עלה כי נמל המפרץ המתוכנן הנו בעייתי בכפיפה על שדה התעופה בינ"ל בחיפה ויתר התשתיות באזור, עם זאת לא התקבלה החלטה לכאן או לכאן.
· חנ"י מעוניינת ראשית בשטחים הסמוכים לנחל קישון ונמנעת מלממש את פוטנציאל החלופות האחרות במרחב, אשר פגיעתן בטבע פחותה.
· בדיון שהתקיים בתאריך 20.5.2010 בין השר להגנת הסביבה, ח"כ גלעד ארדן, ובין מנכ"ל מנהל מקרקעי ישראל, מר ירון ביבי, נקבע כי קרקעות בסדר גודל של 1200 דונם במורד הקישון מוגדרות "קרקעות בסכסוך" שאותם ממ"י לא יחכיר לחנ"י עד להשלמת הליכי התכנון.
· מנכ"ל ממ"י ירון ביבי, התחייב כי ממ"י תתמוך בעמדת רשות נחל הקישון והמשרד להגנת הסביבה בכל הנוגע לפארק העתידי.
העברת המקרקעין לידי חנ"י פוגעת בהליכי התכנון ועוקפת אותם
· על אף האמור לעיל, לפני כשבוע נערך הסכם בין מנהל מקרקעי ישראל ובין חנ"י המעביר לבעלותה לחכירה של 49 שנה, שטחים רבים שהיו בעבר בבעלות רשות הנמלים והרכבות.
· עקב התנגדות השר להגנת הסביבה ותמיכתו בעמדת רשות נחל הקישון, הוחלט לדחות את ההכרעה לגבי השטחים שבמחלוקת.
· לשם כך הוקמה ועדת מנכ"לים בראשות מנהל מקרקעי ישראל ובה חברים נציגי משרד האוצר, משרד התחבורה, המשרד להגנת הסביבה, קק"ל וחברת נמלי ישראל.
· הועדה אמורה להכריע בנושא בעוד כשבועיים.
הליך בלתי תקין: חנ"י חברה בועדה שתכריע בענייניה שלה
· אסור לתת למאמצי השיקום לרדת לטמיון.
· אסור לוותר על נחל קישון כריאה הירוקה האחרונה במפרץ חיפה.
· לנחל קישון אין תחליף ולמשטחי המכולות ניתן למצוא חלופות נוספות במרחב.
· במידה וקרקעות אלו יועברו לידי חנ"י, מדובר בפגיעה קשה בנכסי הציבור ובזכויותיו.
חייבים לשמור על הקישון וסביבתו כשטח פתוח
זה האינטרס של כלל הציבור !!!
